Venuje sa všetkému, čo sa v športe mihne a bol pri vzniku Šport24.sk.

Peter Odráška

<ul>
<li>Ako mal strach, keď na neho deti v Afrike vytiahli kamene</li>
<li>Ako sa zmenila Rely Dakar od jeho prvého štartu až dodnes</li>
<li>V čom je Dakar náročný po psychickej stránke</li>
<li>Čo musí pretekár na Dakare urobiť, keď sa stratí</li>
<li>Ako si spomína na zásah bleskom na Dakare v roku 2017</li>
<li>Ako často ide pretekárovi na Rely Dakar o život</li>
<li>Koľko ho stál posledný Dakar, na ktorom štartoval</li>
</ul>

V rozhovore s Ivanom Jakešom sa dočítate:

Spomeniete si na svoj prvý Dakar? Čo vám z neho najviac utkvelo v pamäti?

Bolo to pre mňa niečo úplne iné a nové, s čím som sa dovtedy nestretol. Niečo, na čo som sa veľmi tešil. Bolo a je to jednoducho ťažko popísateľné, úplne iný zážitok zo športu, ako som mal dovtedy.

S prvým Dakarom sa vám viaže spomienka, pri ktorej vám nebolo všetko jedno. Čo sa konkrétne stalo?

Veru. Vypadol som na prechode Maroka do Mauretánie, kde sa mi pokazila motorka. Zrazu sa tam objavilo veľa detí. Najprv bolo všetko v poriadku, keď som im však nechcel dať môj telefón, začali brať do ruky kamene. Obliekol som sa, dal som si prilbu a okuliare na hlavu a zavolal som si pomoc cez satelit. O chvíľu tam prišiel policajt a ako deti prišli, tak sa rýchlo stratili.

Čo sa vám na prvú signálnu vybaví pri pojme „Rely Dakar“?

To, že je to najťažšia súťaž na svete. Je to to najviac, čo môžete v našom pretekárskom segmente ísť.

Ako sa tieto preteky zmenili, odkedy ste na nich štartovali prvýkrát, až dodnes?

Je to ďaleko profesionálnejšia záležitosť ako pred dvadsiatimi rokmi. Idú do toho fabriky a štartuje tam veľa fabrických pretekárov, tým pádom to je veľa o profesionalite. Keď sa chcete previezť na Dakare amatérsky, dá sa to, potom to však nie je o výsledku. Na poslednom Dakare v Afrike, ktorý som šiel, sme si motorky v podstate robili sami. Náš servis bol v kamiónoch za nami. Nebolo to o tom, že by si servisáci nadbiehali po inej trase, kamión musel ísť po trase Dakaru. Niekedy sme na nich čakali aj do polnoci. Do dejiska pretekov nám letecky prepravili dve bedne, kde sme mali základné veci, základný servis sme si robili sami, keď sme prišli do cieľa. Dnes vás v cieli čakajú mechanici, je to ďaleko profesionálnejšie ako kedysi.

Cyklistické Tour de France sú najprestížnejšie preteky na svete, ale Peter Sagan hovoril, že užiť si ich je nemožné. Ako to je s Rely Dakar?

Keby som tam išiel s tým, že si to idem užiť, tak dokončím každé preteky Rely Dakar, na ktorých som štartoval. Ja to však mám tak, že keď idem na preteky, idem úplne naplno v rámci svojich možností. Preto sa stávajú zranenia, trpí motorka. Ja tam nikdy nejdem s tým, aby som šetril motorku. Idem, koľko viem a na koľko sa cítim.

<a rel="noopener" href="https://sport24.pluska.sk/ostatne/moto/deti-afrike-neho-brali-kamene-zasiahol-ho-blesk-dakare-ide-zivot-rana-vecera/2" target="_blank">Pokračovanie rozhovoru na ďalšej strane</a>

Musíte ráno vstať a jazdiť ďalší deň. To je absolútne najťažšie. Vstávať o pol štvrtej ráno a ísť päťsto, občas aj tisíc kilometrov, je mimoriadne náročné. Ráno vstať a donútiť sa ísť ďalšiu etapu je najťažšie.

Takže preteky sú výzva nielen po fyzickej, ale aj psychickej stránke?

Áno, psychicky to je veľmi náročné. Predstavte si, že ste na takom priestore, ako je Slovensko, niekde v púšti v etape, ste tam úplne sám a musíte sa rozhodovať, či idete doprava, doľava alebo rovno. Dakar je hlavne psychická záležitosť.

Jaroslav Katriňák v rozhovore pre denník Pravda hovoril, že najťažšia na Dakare je navigácia. Stalo sa vám na Dakare, že ste zablúdili viac, ako by bolo bežné?

Jasné, zablúdil som a stalo sa, že dosť výrazne, ale našiel som sa. Vždy je dôležité spoľahnúť sa sám na seba, trošku porozmýšľať, uvoľniť sa, vydýchať. Hlavne nesmiete spanikáriť. Keď začnete robiť paniku a jazdiť z jednej strany na druhú, úplne sa vám to domotá a vtedy sa viete stratiť ešte viac. Keď však trochu pouvažujete a vrátite sa tam, kde si myslíte, že je správne, potom sa to dá zvládnuť.

Na Dakare ste zažili rôzne pády a zranenia. Ktoré bolo najhoršie?

Zlé veci si nepamätám, respektíve si nechcem pamätať. Najhorší bol pre mňa asi úder bleskom z roku 2017, tam mi už možno trošku išlo aj o život. Mal som však toho veľa.

Váš manažér Dick Kvetňanský vtedy na facebooku informoval o vašom stave a neveril, že ráno sadnete na motorku, no vy ste pokračovali v pretekoch. Pri spätnom pohľade: urobili by ste niečo inak, alebo by ste konali rovnako?

Určite by som to dal rovnako, minimálne by som to vyskúšal. Tam bol problém iba s mojou krvou, či bude všetko v poriadku, alebo nie. Preto som išiel na chvíľu na pozorovanie do nemocnice. Cítil som sa však celkom dobre, polovica tela ma pobolievala, v podstate som však bol v poriadku a na rannú etapu som bol nachystaný.

Ako často ide pretekárovi na Rely Dakar o život?

Od rána do večera, ale menej ako chodcovi na priechode, pretože na Dakare to máte všetko viac vo vlastných rukách. Sú situácie, keď vám na Dakare prebehne hlavou všeličo, napríklad keď dostanete kopanec na zadné koleso alebo skočíte do rokliny. Vždy vám prebehne hlavou, čo sa mohlo stať. Týmto sa však nezaoberám, respektíve sa tým nemôžete zaoberať.

<a rel="noopener" href="https://sport24.pluska.sk/ostatne/moto/deti-afrike-neho-brali-kamene-zasiahol-ho-blesk-dakare-ide-zivot-rana-vecera/3" target="_blank">Pokračovanie rozhovoru na ďalšej strane</a>

Viete prezradiť konkrétnu sumu, koľko treba na absolvovanie Rely Dakar?

To záleží od toho, v akom režime chcete Dakar jazdiť. Či chcete mať svoje servisné auto, mechanikov, či chcete jazdiť ako profesionál, alebo to chcete ísť len zo zábavy. Zo zábavy vás to vyjde aj s motorkou a ľahkou prípravou 100 až 130-tisíc. Keď to chcete ísť poriadne, je to 250-tisíc. Toľko ma vyšiel posledný Dakar.

Rely Dakar trvá dva týždne. Zažívali ste v tíme „ponorku“?

Také niečo nás netrápilo, pretože sa vždy presúvame na iné miesta. Práveže ja sa do toho dostávam až po dni voľna a v druhej polovici pretekov ma to začína tak nejako tešiť a baví ma to. Prvé tri-štyri dni sú také trápenie a utrpenie, kým si na to zvyknem, pretože to nejazdíme celý rok. Keby sme to jazdili celý rok a išli majstrovstvá sveta, to by bolo super. Čo sa týka financií, to už sa bavíme o milióne, čo v našich podmienkach nevieme vytvoriť.

Na poslednom Dakare ste štartovali v roku 2020, o rok ste museli zrušiť účasť pre pozitívny test na covid. Prečo ste odvtedy na týchto pretekoch neštartovali?

Jednoduchá odpoveď: peniaze. Mňa ten covidový Dakar stál veľa peňazí, žiadny výstup z toho nebol. Nejaké peniaze som musel vrátiť späť partnerom, takže mňa to v podstate položilo. Snažím sa však a dúfam, že sa mi na Rely Dakar ešte podarí dostať.

Takže uvidíme ešte v budúcnosti meno „Ivan Jakeš“ v štartovacej listine?

Pevne verím, že áno. Mám auto, servisné veci, všetko mám nachystané. Potrebujem novú motorku, trochu trénovať, pripraviť sa a zohnať budget. To je celé.

Deti v Afrike na neho brali kamene, zasiahol ho blesk. Na Dakare ide o život od rána do večera

Ivan Jakeš o Rely Dakar: O život vám ide od rána do večera

sport24

Šport24

Moto

korektný obsah

<p>Ivan Jakeš je slovenský motocyklový pretekár. Od veku sedem rokov sa venoval cyklotrialu, v pätnástich rokoch presedlal na motocykle. Je niekoľkonásobný účastník Šesťdňovej, Majstrovstiev v motokrose, v endure aj cross country. Zúčastnil sa na jedenástich ročníkoch Rely Dakar. Prvý Dakar absolvoval ešte na africkom kontinente v roku 2007, kedy pre poruchu skončil po 6. etape. Ďalší štart sa už konal v južnej Amerike, kde obsadil celkové 43. miesto. Nasledujúce 3 štarty na Dakare poznačil predčasný koniec kvôli poruchám motocykla, no Rallye Dakar 2013 znamenal veľký úspech v podobe konečného 4. miesta. Na Dakare 2014 Ivan potvrdil svoje kvality, keď obsadil konečné 11. miesto, čo bola najlepšia pozícia jazdca nad 40 rokov. Vysoké ciele mal aj pred Dakarom 2015, kde štartoval na novej KTM Rally Replica 450 za Jakeš Dakar Team, ktorý tvoril aj mechanik Jaroslav Beran a kondičný tréner Marián Smyčka. Postupným zlepšovaním sa dosiahol napokon na konečné 8. miesto, pričom vyhral 2 etapy, čo sa dovtedy podarilo iba Jaroslavovi Katriňákovi. Na Rallye Dakar 2019 Ivana sprevádzali technické problémy a viaceré pády, ktoré mu znemožnili nastúpiť do 8. etapy. Skončil tak z priebežnej 39. pozície.</p>

Deti v Afrike na neho brali kamene, zasiahol ho blesk. Na Dakare ide o život od rána do večera

Súvisiace články

Svitko pred štartom Dakaru odhalil dušu svojho tímu: Bojové podmienky na púšti a bitka o vodu

Legendárny Alonso to rozbehol na plný plyn! S Russellom to bol znova poriadny záťah

Barichello chcel Schumachera vidieť, jeden telefonát všetko zmenil: Massa dodržal sľub

Bývalý kolega sa prekecol, ako je na tom Schumacher: Toto zvláda robiť večer s rodinou, ale...

Výber pre vás